Deila:
Í ört þróaðri landslagi rafknúinna ökutækja (EV) flota eru rafhlöðulausnir í einni stærð ekki lengur nægar. Enterprise flotar-frá afhendingarfyrirtækjum síðustu mílu til flutningafyrirtækja í þéttbýli-eru fjölbreyttar rekstrarkröfur, þ.mt mismunandi kröfur um svið, landslag áskoranir og gerðir ökutækja. Modular rafhlöðuhönnun hefur komið fram sem leikjaskipta lausn, sem gerir flota kleift að stækka á skilvirkan hátt og draga úr kostnaði fyrir framan og langtíma. Hér er ástæðan fyrir því að þessi aðferð er ómissandi til að ná árangri B2B, með Powergogo forskotinu í kjarna þess.
Áskorunin:Staðlaðar rafhlöður neyða flota til að skerða afköst. Til dæmis:
Modular rafhlöðurnar okkar bjóða Stillanleg spenna (48V - 72V) Og Stærð getu (100AH - 200AH+), leyfa stjórnendum flotans að:
•Match ökutæki: Paraðu 48V rafhlöður með léttum vespum fyrir afhendingu í þéttbýli og 72V rafhlöðum með þungum e-rickshaws fyrir farmflutninga.
•Fínstilltu fyrir leiðir:Dreifðu rafhlöðum með háum afköstum á löngum leiðum (t.d. 200Ah fyrir 150 km svið) og samningur rafhlöður á stuttum lykkjum (t.d. 120Ah fyrir 80 km svið).
•Gagnainnsýn:Suðaustur -asískur flutningsfloti minnkaði rafhlöðuúrgang með 30%Með því að skipta yfir í mát hönnun, þar sem þær voru ekki lengur of mikið af stöðluðum háspennu rafhlöður fyrir lágar eftirspurnarleiðir.
Hefðbundnar rafhlöður þurfa oft flota til að fjárfesta í „hæstu samnefnara“ lausninni - t.d.g., kaupa 72V rafhlöður fyrir öll ökutæki, jafnvel þó að 60% af flotanum starfi á flatri landslagi. Þetta leiðir til:
• Hærri kaupkostnaður:Yfirskrift eykur innkaupagjöld rafgeymis um 15–20%.
•Orkuúrgangur: Háspennu rafhlöður í lágum eftirspurn sviðsmyndum leggst af stað og dregur úr orkunýtni um allt að 10%.
•Fjárfestingar í hægri stærð: Flotar geta keypt rafhlöður sem eru sérstakar fyrir þarfir hvers ökutækis og forðast ofboð. Til dæmis er 500 bifreiðafloti með blöndu af 48V og 72V rafhlöðum vistaðar 250.000 $fyrirfram miðað við staðlaðan 72V flota.
•Endurnýtanlegir íhlutir: Modular hönnun deila sameiginlegum tengjum og BMS kerfum yfir spennu/afkastagetu, draga úr R & D og samþættingarkostnaði fyrir framleiðendur eftir 25%.
Þegar flotar stækka í ný svæði eða bæta við gerðum ökutækja, þurfa föst rafknúnar kerfi kostnaðarsamar endurbætur eða fullar skipti. Til dæmis:
•Floti sem stækkar frá miðstöðvum til úthverfasvæða gæti þurft á hærri rafhlöðum og gerir núverandi lág afköst einingar úreltar.
•Umboð stjórnvalda vegna strangari losunarstaðla gætu neytt flota til að uppfæra rafhlöðutækni, sem leitt til sokks kostnaðar í arfakerfi.
•Stækkun og play-play:Bættu við rafhlöðum með mismunandi forskriftum til að koma til móts við nýjar leiðir eða ökutæki án þess að endurhanna innviði. Skiptaskápar PowerGogo styðja blandaðar rafhlöðutegundir, sem gerir flota kleift að kvarða frá 50 til 5.000 ökutækjum óaðfinnanlega.
•Framtíðarþétting:Modular Systems aðlagast ný tækni (t.d. frumur með meiri orkuþéttni) með uppfærslu íhluta, ekki fullum rafgeymisuppbótum. Þetta nær út líftíma fjárfestinga með 3–5 ár.
•Málsrannsókn: evrópskur afhendingarfloti minnkaði úr 200 í 1.200 ökutæki á 18 mánuðum með mát rafhlöðum og náði a 40% hraðari dreifingartímiÍ samanburði við keppendur sem nota fast kerfi.
Staðlaðar rafhlöður þurfa samræmda viðhaldssamskiptar, jafnvel þó að einstök rafhlöður standi frammi fyrir mismunandi slitamynstri. Þetta leiðir til:
•Óhagkvæmar viðgerðir:Yfirferð heilu flota vegna vandamála sem hafa aðeins áhrif á rafhlöður með mikla notkun.
•Gagnagallar:Vanhæfni til að fylgjast með afköstum á kornóttu stigi (t.d. á hverri bifreið, á hverri leið).
•Miðað viðhald:Modular BMS -kerfi fylgjast með heilsu hvers rafhlöðu (t.d. hleðslulotum, hitastigsáhrifum) og fánavandamálum sem eru sértæk fyrir spennu/afkastagetu. Þetta dregur úr miðbæ með 22%Með því að takast á við vandamál áður en þau stigmagnast.
•Dynamic Fleet Rebalancing:Rafhlöður á milli ökutækja eftir því sem þarfnast breytist. Til dæmis skaltu færa 200Ah rafhlöður frá afhendingarleiðum utan hámarks til hámarks-eftirspurnar svæða, hámarka nýtingu með 18%.
Staðlaðar rafhlöður þurfa samræmda viðhaldssamskiptar, jafnvel þó að einstök rafhlöður standi frammi fyrir mismunandi slitamynstri. Þetta leiðir til:
•Óhagkvæmar viðgerðir:Yfirferð heilu flota vegna vandamála sem hafa aðeins áhrif á rafhlöður með mikla notkun.
•Gagnagallar:Vanhæfni til að fylgjast með afköstum á kornóttu stigi (t.d. á hverri bifreið, á hverri leið).
•Miðað viðhald:Modular BMS -kerfi fylgjast með heilsu hvers rafhlöðu (t.d. hleðslulotum, hitastigsáhrifum) og fánavandamálum sem eru sértæk fyrir spennu/afkastagetu. Þetta dregur úr miðbæ með 22%Með því að takast á við vandamál áður en þau stigmagnast.
•Dynamic Fleet Rebalancing:Rafhlöður á milli ökutækja eftir því sem þarfnast breytist. Til dæmis skaltu færa 200Ah rafhlöður frá afhendingarleiðum utan hámarks til hámarks-eftirspurnar svæða, hámarka nýtingu með 18%.
Modular rafhlöðu vistkerfi okkar er hannað með B2B sveigjanleika í huga:
•Opinn arkitektúr: Samhæft við ökutæki frá þriðja aðila og skipt um stöðvar, sem tryggir sveigjanleika fyrir fjögurra vörumerkisflota.
•Kostnaðar gegnsæi: Hreinsa verðlagningarstig fyrir valkosti spennu/afkastagetu, sem gerir kleift að ná nákvæmri gerð TCO (t.d. 30% meiraen 48V 100AH eining, sem endurspeglar nákvæman árangursmun).
•Global Support Network:Staðbundin verkfræðiteymi aðstoða við aðlögun rafhlöðunnar, sem tryggir aðlögun við svæðisbundnar reglugerðir (t.d. AIS 156 samræmi á Indlandi, SOE ECE R100 í Evrópu).
Fyrir Enterprise flota er mát rafhlöðuhönnun ekki bara tæknileg eiginleiki - það er stefnumótandi nauðsyn. Með því að samræma rafhlöðuforrit við raunverulegar rekstrarþarfir geta flotar:
•Lækkaðu kostnað fyrirfram 15–30%í gegnum hægri stærð.
•Flýta fyrir sveigjanleika með 40%með sveigjanleika í viðbót og leik.
•Bæta arðsemi af 25%með lengd líftíma rafhlöðunnar og markviss viðhald.
Deila:
Forskrift nr. Færibreytur ...
Vöruútlit forskrift na ...
Vöruútlit forskrift mo ...
