Bendrinti:
Visuotinis perėjimas prie elektrinių dviejų ratų (E-2WS) yra neginčijamas, kurį lemia aplinkos mandatai ir miesto spūstys. Tačiau išlieka penki kritiniai iššūkiai, trukdantys masiniam priėmimui. „PowerGogo“, keičiamų akumuliatorių technologijos lyderis, kovoja su šiomis kliūtimis novatoriškais, duomenų remiamais sprendimais. Štai kaip mes pertvarkome el. Mobilumo kraštovaizdį.
Iššūkis:Tradiciniam įkrovimui reikia valandų prastovos, nesuderinamos su greitu pristatymo motociklininkų ir priemiesčių gyvenimo būdu. Besivystantiems miestams retos įkrovimo stotys verčia motociklininkus laukti ilgose eilėse arba pasikliauti nesaugiais namų įkrovimu, didindama gaisro riziką.
Duomenų įžvalga:2023 m. McKinsey apklausa nustatė, kad 65% „E-2W“ savininkų Pietryčių Azijoje cituoja „patekti į kaltinimą“ kaip didžiausią nusivylimą.
Konvojiamos baterijos:Pakeiskite išeikvotas baterijas 60 sekundžiųStrategiškai esančiose stotyse pašalinamas įkrovimo laukimas. Mūsų mainų spintelių (5–15 laiko tarpsnių) tinklas palaiko visą parą veikiančią operacijas, kiekvienas lizdas tiekia 600 W įkrovimo galią.
Strateginis išdėstymas:Partneris su vietiniais verslais (pvz., Patogumų parduotuvėmis, logistikos centru), skirtas dislokuoti stotis didelio eismo zonose. Pavyzdžiui, Indijoje mūsų stotys sumažino motociklininko prastovą 78%Palyginti su tradiciniu įkrovimu.
Iššūkis:Žemos kokybės baterijos greitai skaidosi, praranda talpą po 500–800 ciklų ir verčia dažnai pakeisti. Tai padidina motociklininkų išlaidas ir prisideda prie e-atliekų.
• Duomenų įžvalga:Tradicinės švino-rūgšties baterijos, naudojamos 70% E-2W, šiandien turi tik 1–2 metus, o generinės ličio jonų baterijos vidutiniškai 1 500 ciklų (3–4 metai).
• Ilgo gyvenimo ląstelės:Mūsų baterijose naudojama ličio geležies fosfato (LFP) chemija, tiekianti 3000 ir daugiau ciklų, esant 80% iškrovos gyliui (DOD),verčiant 7–8 metų naudojimo metus -3x ilgiaunei pramonės standartai.
• Intelektualus BMS:Mūsų patys innovate akumuliatorių valdymo sistema (BMS) stebi 200 ir daugiau realaus laiko parametrus (pvz., Įtampa, temperatūra), kad būtų išvengta per didelio įkrovimo ir terminio bėgimo. Testuojant tai pratęsė akumuliatoriaus eksploatavimo laiką 22% Palyginti su ne BMS sistemomis.
Iššūkis:Prastai reguliuojamose baterijose dažnai trūksta saugos sertifikatų, todėl gaisrai ir sprogimai sukelia gaisrus ir sprogimus. 2022 m. Kinija pranešė, kad daugiau nei 2000 el. Dviračių gaisrų, 60% sukėlė sugedusios baterijos.
•Duomenų įžvalga: Tik 40% E-2W baterijų kylančiose rinkose atitinka tarptautinius saugos standartus (UN38.3, IEC62133).
• Sertifikuotas dizainas:Visos baterijos atlieka daugiau nei 150 saugos bandymų, įskaitant sutriuškinimą, smūgį ir perkrovos modeliavimą. Mūsų IP67 įvertintos apvalkalai apsaugo nuo vandens panardinimo ir dulkių, o priešgaisrinės medžiagos keičiantis spintelėmis sumažina ugnies riziką, kurią rizikuoja gaisras 95%.
• Stebėjimas realiuoju laiku:BMS suaktyvina automatinius išjungimus, jei aptinkamos anomalijos, pavyzdžiui, įtampos svyravimai ar perkaitimas. 2023 m. Pilote su 5000 motociklininkų mūsų sistema užkirto 127 Potencialūs saugos incidentai.
Iššūkis:E-2W su fiksuotomis baterijomis dažnai kainuoja 30–50% daugiau nei kolegos iš benzino, o dažni akumuliatorių pakeitimai padidina ilgalaikes išlaidas.
•Duomenų įžvalga:Bendros nuosavybės išlaidos (TCO) tradiciniam „E-2W“ per 5 metus yra 1 800–2200 USD, palyginti su 1 200–1 500 USD benzininiam motoroleriui.
•„Battery-as-A-Service“ (BAAS): Motociklininkai moka mėnesinį mokestį už neribotus apsikeitimo sandorius (15–30 USD per mėnesį), pašalindami išankstines akumuliatoriaus išlaidas. Tai sumažina TCO 35% Palyginti su priklausančiomis baterijomis.
•Laivyno nuolaidos: 20%.
Iššūkis:Vienas pritaikytas akumuliatorius nesugeba patenkinti regioninių poreikių. Pavyzdžiui, kalvotoms reljefams reikia didesnio sukimo momento, o karštam klimui reikalingas atsparias šilumos baterijas.
•Duomenų įžvalga:85% „E-2W“ gamintojų siūlo standartizuotas baterijas, o 60% motociklininkų, turinčių neoptimalų našumą.
•Adaptyvus dizainas: Mūsų baterijos palaiko 48 V-72 V įtampą ir 100AH-200AH talpą, suderinamą su 90% E-2W modelių (motoroleriai, „E-Rickshaws“, „Cargo Bikes“). Indonezijoje mes pritaikėme 72 V akumuliatorius kalvotuose regionuose, padidindami laipiojimo galimybes 30%.
•Pasaulinės partnerystės: Mes bendradarbiaujame su vietiniais gamintojais, norėdami integruoti keičiamas baterijas į naujas transporto priemones, užtikrindami sklandų suderinamumą. Indijoje šis požiūris padidino rinkos priėmimą pagal 45%2023 m.
Kreipdamasis į infrastruktūrą, gyvenimo trukmę, saugą, kainą ir mastelį 100 000 motociklininkų Visame pasaulyje, norėdami pereiti prie E-2WS užtikrintai. Mūsų sprendimai nėra tik teoriniai-juos įrodo realaus pasaulio rezultatai:
•98% motociklininko pasitenkinimas:2024 m. Apklausoje vartotojai gyrė apsikeitimo greitį ir patikimumą.
•50% anglies sumažinimas:Palyginti su benzino dviračiais, mūsų ekosistema taupo 3 metrinės tonos CO2 vienai transporto priemonei per metus.
Kreipdamasis į infrastruktūrą, gyvenimo trukmę, saugą, kainą ir mastelį 100 000 motociklininkų Visame pasaulyje, norėdami pereiti prie E-2WS užtikrintai. Mūsų sprendimai nėra tik teoriniai-juos įrodo realaus pasaulio rezultatai:
•98% motociklininko pasitenkinimas:2024 m. Apklausoje vartotojai gyrė apsikeitimo greitį ir patikimumą.
•50% anglies sumažinimas:Palyginti su benzino dviračiais, mūsų ekosistema taupo 3 metrinės tonos CO2 vienai transporto priemonei per metus.
Tobulėjant elektroninio mobilumo sektoriui, „PowerGogo“ ir toliau įsipareigoja išspręsti rytojaus iššūkius šiandien. Nesvarbu, ar esate motociklininkas, parko vadybininkas ar verslininkas, mūsų technologija įgalina jus įsitraukti į elektros mobilumą be kompromiso.
Bendrinti:
Specifikacija Nr. Prekės parametras ...
Produkto išvaizdos specifikacija NA ...
Produkto išvaizdos specifikacija mo ...
